Чи можливий у Хмельницькому безплатний проїзд та навіщо валідувати квиток: два погляди на одну проблему

Питання оплати проїзду в громадському транспорті залишається одним із найбільш дискусійних. Поки у Хмельницькому закликають до дисципліни у валідації квитків, у сусідній області аналізують, чи може комунальний транспорт взагалі бути безплатним і яку ціну за це насправді платить громада.

Позиція Хмельницького: «Твій квиток — це рух твого міста»

Директор Хмельницького КП «Електротранс» Сергій Бобух наголошує, що розвиток міської мережі напряму залежить від відповідальності кожного пасажира. За його словами, комфорт у салоні починається з валідації.

• Інвестиція в оновлення: кожна оплачена поїздка — це кошти на нові автобуси та якісний ремонт.
• Реальна статистика: лише через валідацію система бачить популярність маршруту. Це єдиний спосіб довести потребу у збільшенні кількості рейсів на конкретній лінії.
• Облік пасажиропотоку: валідувати квитки мають навіть пільговики. Це дозволяє місту правильно розраховувати ресурси та компенсувати витрати підприємству.

«Зайшли в салон – одразу до валідатора! Не чекайте контролю, зробіть це своєю корисною звичкою. Ваша валідація – це ваш голос за якісний транспорт», – закликає Сергій Бобух.

Чи існує «нульовий тариф»?

В івано-франківській спільноті «Комуналка ІФ» проаналізували світовий досвід і зазначають: зробити транспорт безплатним для пасажира технічно просто – достатньо одного рішення сесії. Проте фактично він не стає безплатним, адже його починає повністю фінансувати платник податків через міський бюджет. Іншими словами, щоб один пасажир їхав у громадському транспорті безплатно, оплатити його поїздку має хтось інший, можливо, той, хто навіть цим транспортом не користується.

У великих містах світу така модель є винятком, а не правилом. Наприклад, витрати Харкова, де проїзд наразі безоплатний для всіх, за неофіційними оцінками можуть перевищувати 2 млрд грн на рік.

Світовий досвід: де пасажири не платять за квиток?

Нижче наведено перелік міст та країн, які впровадили повну або часткову модель безоплатного проїзду:

Головне питання: Якість чи ціна?

Як зазначають у спільноті «Комуналка ІФ», головне завдання транспорту – не нульова ціна, а швидкість, комфорт та передбачуваність. Саме ці фактори змушують людей пересідати з власних авто на автобуси чи тролейбуси.

Стратегічно важливо знайти баланс: чи готова громада витрачати величезні кошти на компенсацію тарифу замість інвестицій у розвиток нових ліній та заміну старих машин? У нинішніх умовах пріоритетом для багатьох бюджетів залишається підтримка Збройних Сил України.

Читайте також: Транспорт «стоїть під парканом»: у Хмельницькому критично бракує водіїв та обмежено рух тролейбусів

Всі новини на одному каналі в Google News 
Підписуйтесь та оперативно слідкуйте за новинами у Телеграм, Вайбер, Facebook