У Кам’янці-Подільському з 15 квітня зросте вартість проїзду у приватному транспорті
Ситуація з пасажирськими перевезеннями у Кам’янці-Подільському, яка загострилася після страйку перевізників на початку квітня, отримала розв’язку. Нагадаємо, тоді приватні компанії вимагали негайного перегляду тарифів через збитковість, зростання цін на пальне та низьку рентабельність. Влада почула вимоги та запровадила тимчасові зміни у тарифах, проте висунула свої умови щодо цифровізації галузі.
Аргументи перевізників: «Ми не просимо надприбутків, ми просимо виживання»
Під час акції протесту під стінами міської ради перевізники озвучили критичні цифри, які роблять їхню роботу неможливою за старими тарифами. Основним фактором стало різке подорожчання пального, ціна на яке сягнула 92 гривень за літр.
Ключові тези протестувальників:
- Прямі збитки: Один із перевізників заявив, що за результатами місяця роботи його особистий збиток склав 15 000 гривень — ці кошти довелося «забрати з сім’ї», щоб просто покрити витрати на пальне.
- Вартість обслуговування: Окрім пального, критично зросли ціни на запчастини. Заміна лише двох шарових опор та наконечників обходиться у 8 000 гривень, що при старому тарифі є непідйомною сумою для водіїв.
- Вимога мінімального зростання: Перевізники наголосили, що не вимагають захмарних цін, а просять додати до тарифу хоча б 3–5 гривень, аби мати змогу виходити на рейси та підтримувати транспорт у робочому стані.
Влада визнала гостроту проблеми та пообіцяла розглянути питання встановлення тимчасового тарифу вже на найближчому засіданні виконкому.
Діалог влади та бізнесу: вимоги до якості та «цифровізація» прибутків
Під час робочої зустрічі із перевізниками, що відбулася після страйку, заступник міського голови Сергій Васильченко окреслив позицію мерії: будь-яке підвищення тарифу є неможливим без зустрічних кроків з боку транспортників. Влада розглядає це рішення не як «подарунок» бізнесу, а як інструмент для порятунку та подальшого розвитку міської логістики.
Чотири вимоги влади до перевізників:
- Санітарний стан: приведення салонів маршруток до належного вигляду.
- Вечірні рейси: забезпечення стабільного руху транспорту у вечірні години.
- Культура обслуговування: етична поведінка водіїв щодо пасажирів.
- Оновлення автопарку: поступова заміна старого рухового складу.
Розрахунки та «стеля» тарифу
Під час дискусії виявилося, що реальна собівартість поїздки, за розрахунками перевізників, уже значно перевищує обговорювані цифри. Один із підприємців зазначив, що через стрибок цін на паливо (яке подекуди сягнуло 94 грн) розрахунковий тариф наразі складає 23 гривні. Проте влада, орієнтуючись на досвід Києва, Івано-Франківська та Житомира, де вартість проїзду становить 20 гривень, вважає саме цю цифру гранично допустимою для «тимчасового» тарифу.
Валідатори: прозорість без витрат
Окремим і принциповим питанням стало впровадження автоматизованої системи оплати проїзду (АСОП). Сергій Васильченко наголосив, що для перевізників встановлення обладнання буде безплатним.
- Партнерство: конкурс виграла компанія «Ізі Софт», з якою підписується тристоронній договір.
- Переваги: окрім зручності для пасажирів, система дозволить чітко облікувати прибутки як окремих ФОПів, так і великих транспортних підприємств.
За словами заступника мера, запровадження валідаторів покладе край хаосу в обліку пасажиропотоку і стане фундаментом для формування прозорих тарифів у майбутньому.
«Возять людей, як дрова»: кам’янчани про сервіс у приватному транспорті
Під відео зустрічі посадовця з перевізниками – майже пів сотні коментарів, в яких кам’янчани висловили своє обурення не лише через ціну, а й через некоректні, на їхню думку, порівняння Кам’янця-Подільського з Києвом чи обласними центрами. Люди вкотре нагадують про короткі маршрути, недотримання графіків та жахливий стан автопарку.
Цікаві аналогії. Камʼянець-Подільський – це обласний центр? Столиця України? Бруд, хаос, водії часто-густо навіть не зважають, чи зайшли пасажири, чи вийшли, чи є де і як стояти/сидіти, рушають, наче везуть мішки з картоплею. За валідатори говорю і пишу давно. Якщо рівняєтесь на ті міста з тарифами, рівняйтесь і з контролем оплати. Тоді буде видно, чи рентабельно ви працюєте.
На кожен маршрут є графік, який ніхто не відміняв і який ніхто не виконує. Про що далі говорити…
Перевізники вимагають. А думка людей їх не цікавить ? По-перше, у нашому місті коротка відстань маршрутів, по-друге, комфорт в більшості автобусів – нижчий плінтуса. То про які високі плати може йти мова? Якщо влада така поступлива, то нехай виділить дотації, бо до багатьох маршрутів мають свій інтерес.
Їхати після 18.00 одиничкою суцільне «задоволенняʼ». Автомобіль тісний, якщо треба вийти з кінця салону, то треба щоб вийшли всі, хто стоять. А це, в основному, діти, які бояться виходити. Якщо вже потрібно піднімати тарифи, то хоч автомобілі хай будуть зручними. І в більшій кількості, тому що в салоні люди мають почувати себе людьми, яким надають послуги по перевезенню. І водії мають бути чемними, і маршрутки мають бути чистими.
Якість надання транспортних послуг не відповідає заявленому підвищенню вартості проїзду. Маршрутки брудні, потребують капітального ремонту, не дотримуються графіку проїзду, особливо, ввечері. Тому часто маршрутки переповнені, набирають багато людей. Пасажирів возять як дрова: ще не встиг з сумками і з дитиною сісти, а вони вже погнали. Люди падають, так можна і травмуватися. Деякі водії хамлять, деякі з них палять у маршрутці. Де постійний обʼєктивний моніторинг якості надання транспортних послуг? Його насправді немає.
Була в лютому у Вінниці. Добиралася 45 хв До потрібного мені місця. Заплатила в маршрутці 15 грн… В нас є хоч один маршрут на 45 хв?
Чому в обласному центрі Хмельницькому ціна досі 15 грн, по км місто більше, ніж Кам’янець, а в нас хочуть 20 грн. Місто в порівнянні невелике, то чому така несправедливість? Чи думку простих людей ніхто не враховує?
Обгрунтуйте, будь ласка, нещодавно був проїзд по 8 грн. Через пів року 20 грн!!!! У нас що, зарплати виросли у 2,5 рази чи пальне і запчастини підвищилося у 2,5 рази!? Кам’янець-Подільська міська рада. У вас маршрутки – МОНОПОЛІЯ, яка робить що хоче!!! Ви хоч розумієте, яку відстань проїжджає маршрутка у Києві і який там рівень зарплат? Ваше порівняння – необʼєктивне!
А де хоч якась (бажано наближена до реальності) статистика по перевезеннях? На основі чого виводяться нові плани?
Статистика відсутня, її просто не надають, тому що будуть зовсім інші цифри.
Позиція влади: диференційований тариф та цифровізація перевезень
Засідання виконкому відбулося вчора, 8 квітня. Про прийняті на засіданні рішення розповів заступник міського голови Сергій Васильченко. Зокрема, як зазначив посадовець, виконавчий комітет ухвалив пакет із чотирьох ключових рішень, покликаних стабілізувати транспортну ситуацію в місті. Окрім безпосереднього перегляду вартості проїзду у приватному транспорті (тимчасово, строком на 2 місяці), влада зробила ставку на посилення ролі комунального транспорту та обов’язкове впровадження безготівкової оплати.
Нова модель оплати проїзду (з 15 квітня):
- Готівковий розрахунок: вартість становитиме 20 гривень.
- Безготівковий розрахунок: 15 гривень.
- Студенти та учні: для молоді міста тариф залишається у розмірі 13 гривень.
- Комунальний транспорт: вартість поїздки також не змінюється і залишається найбільш доступною — 10 гривень, із повним збереженням усіх наявних пільг.
Для обґрунтування нових цифр мерія провела порівняльний аналіз із містами зі схожою кількістю населення та пасажиропотоком, зокрема з Кременцем, Білою Церквою та Ірпенем.
В цих містах встановлені тарифи були з 15 гривень до 20 гривень за готівку та 18 гривень по безготівковому розрахунку.
Як реальну альтернативу приватним маршруткам, місто пропонує розвиток комунального автопарку. Планується не лише утримання низької вартості проїзду, а й збільшення кількості рейсів на муніципальних маршрутах, де система автоматизованої оплати вже функціонує. Це дозволить пасажирам обирати між швидкістю приватних перевізників та економією у комунальному транспорті.
«Логічний парадокс» і «дивні порівняння»: реакція кам’янчан
Рішення виконавчого комітету спровокувало справжню хвилю критики у місцевих пабліках. Основний масив коментарів зводиться до того, що мешканців поставили у «пастку»: тариф 20 гривень за готівку починає діяти вже з 15 квітня, тоді як обов’язок встановити валідатори (що дало б змогу платити по 15 грн) у перевізників з’являється лише в червні.
Кам’янчани масово скаржаться на:
- Логічний парадокс: Чому ціна зростає негайно, а інструмент для економії (валідатор) з’явиться лише згодом?
- Якість послуг: Стан маршруток не відповідає вартості проїзду, а після 17:00 доїхати у деякі райони (наприклад, маршрути №3 та №15) майже неможливо.
- Порівняння: Користувачі зазначають, що навіть у великих обласних центрах тарифи часто нижчі, ніж у Кам’янці.
Нижче — пряма мова кам’янчан:
До чого прикладати, якщо валідатори будуть з 15 червня, а до 15 червня платити готівку – 20. Щось дуже заколдовано.
Ну, тобто з 15 квітня я заходжу в маршрутку, не маю готівки, бо розраховую на безготівкову оплату, а мені водій скаже, що такої можливості немає, бо АЖ до 15 червня у них є час на заключення договорів на облаштування валідаторів.
Жодної обiцянки не виконали нi влада, нi перевiзники. Умов як не було так i нема! Де ж той контроль був, коли 3 рази пiднiмали цiну, однi лише обiцянки, а результату нема. Таке вiдчуття, що ми у столицi чи Львовi!!! Пустiть комунальний частiше i по вихiдних… А то лише перевiзники керують, а думка людей не береться до уваги зовсiм!!!
Це не підвищення — це просто знущання з людей. З 13 до 20 грн одним махом – це більше ніж на 50%. У менших містах роблять поступово, а тут вирішили одразу “по максимуму”? За що саме ми маємо платити більше – за ті ж самі старі маршрутки і той самий сервіс? Складається враження, що думка людей взагалі нікого не цікавить.
І дуже веселим буде це “тимчасове рішення” для тих, хто добирається на роботу двома маршрутками. На день 80 грн. Дякуємо, що “врахували” побажання мешканців міста і встановили ціну на проїзд на рівні обласних центрів( і то не всіх!!!), де вищі зарплати, довші маршрути і транспортні засоби для перевезення людей в набагато кращому стані.
Читайте також: На Хмельниччині зростає вартість проїзду у приміських автобусах
Всі новини на одному каналі в Google News
Підписуйтесь та оперативно слідкуйте за новинами у Телеграм, Вайбер, Facebook
Читати інші новини
