Хмельничанам пояснили, чому у громадському транспорті не буде кондиціонерів

Потерпаючи від спеки, чи не найбільше прагнуть хмельничани комфортного проїзду у громадському транспорті. Якщо від високої температури вдома або на вулиці ще можна врятуватися, то поїздки у міських автобусах, маршрутках та тролейбусах перетворюються на пекло. Проте, як зазначають в управлінні транспорту та зв’язку, побачать хмельничани у громадському транспорті кондиціонери ще не скоро. Або й взагалі ніколи.

Днями журналісти одного з місцевих видань вирішили перевірити, в яких умовах їздять у транспорті хмельничани. Для цього, взявши термометр, проїхалися у маршрутці, автобусі та тролейбусах – старого та нового зразка. Кондиціонери, як виявилося, у тролейбусах таки є, проте – лише у кабіні водіїв, та й то – лише у нових тролейбусах. До слова, не всі водії ними користуються, кажуть, з ними працювати ще важче.

Що до пасажирів, то у них вибору немає взагалі. Рятують лише відкриті люки (якщо пощастить) та вікна. Щоправда, судячи з фото, які викладають у соцмережах хмельничани, іноді у маршрутках можна зустріти таке:

Іноді рятують відкриті передні двері у великогабаритному транспорті. Здебільшого ж, як показав експеримент журналістів, температура повітря у тролейбусах, маршрутках та автобусах – така ж, як і “за бортом”, а подекуди навіть вища. Тому щоразу, коли йдеться про поїздки у міському громадському транспорті у спеку, розмови зводяться до одного – люди хочуть кондиціонерів. І навіть готові платити за поїздки в такому транспорті дорожче.

Неефективно та нерентабельно

У виконкомі Хмельницької міськради пояснили: змусити перевізників обладнати транспорт кондиціонерами на рівні місцевої влади не можуть, оскільки це не передбачено законодавством. Крім того, зазначили: кондиціонери ефективні лише тоді, коли працюють довгий час в закритому приміщенні або, як варіант, салоні транспортного засобу. В умовах Хмельницького, де відстань між зупинками становить від 400 до 800 метрів, робота кондиціонера полягатиме в тому, щоб гріти повітря на вулиці.

Як тільки температура в салоні після посадки/висадки пасажирів нормалізується, на наступній зупинці двері знову відчиняються і щойно охолоджене повітря виходить назовні. В спекотну погоду пасажири, не відчуваючи бажаного охолодження повітря, відкривають вікна. При цьому об’єм теплого повітря в салоні транспортного засобу знову збільшується, що призводить до неефективної роботи кондиціонера та збільшенню енерговитрат, — йшлося у проєкті рішення виконкому у відповідь на петицію, в якій хмельничани просили купувати і випускати на маршрути транспорт, обладнаний системами кондиціонування та опалення, а перевізників – зобов’язати обладнати свій приватний транспорт такими ж системами.

Крім того, як зазначив у коментарі сайту ВСІМ начальник управління транспорту та зв’язку міськради Сергій Шепурев, встановлювати кондиціонери у транспорті – задоволення не з дешевих. І хоч, нагадаємо, хмельничани готові платити дорожче за комфорт під час поїздок, та неефективність роботи кондиціонерів у транспорті навряд чи спонукає перевізників до модернізації своїх транспортних одиниць.

Схоже, залишається тішитися хоча б тим, що через карантинні обмеження транспорт у Хмельницькому перевозить лише сидячих пасажирів. Звісно, таке собі втішання, але якщо уявити поїздки у переповнених тролейбусах при 30-40 градусах, то спадає на думку, що замість кондукторів тролейбуси, до прикладу, довелося би укомплектовувати штатними медпрацівниками, які би надавали допомогу пасажирам, що вчаділи від задухи, не чекаючи приїзду швидкої.

Всі новини на одному каналі в Google News 
Підписуйтесь та оперативно слідкуйте за новинами у Телеграм, Вайбер, Facebook